海外華文媒體采訪團在江蘇南通市進行了采風(fēng)。在幾天的采訪中，華文媒體記者的關(guān)注到，南通將從長江時代走向氣勢恢弘“江海時代”，成為長三角北翼經(jīng)濟中心。

通州灣規(guī)劃圖

在黃海之濱的通州灣江海聯(lián)動開發(fā)示范區(qū)， 海外華文媒體采訪團現(xiàn)場聽取了管委會的介紹。隨著圍墾工程的逐步實施，示范區(qū)可形成150公里深水岸線，建設(shè)5萬－30萬噸級大中小配套泊位集群，并與南通港沿江港區(qū)形成江海互補、功能齊全、能級優(yōu)勢明顯的綜合性、現(xiàn)代化大型國際深水港口群，在全國港口布局中產(chǎn)生特有的競爭力。功能區(qū)劃已經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)為建設(shè)用海，具備港口、產(chǎn)業(yè)、城市綜合性開發(fā)條件，可以為長江經(jīng)濟帶建設(shè)提供廣闊的發(fā)展空間。建設(shè)江海河多式聯(lián)運中心和現(xiàn)代物流中心，成為上海國際航運中心的重要組成部分；隨著南通與上海、武漢等城市戰(zhàn)略合作協(xié)議的實施，借助南通與上海、蘇南10多個合作共建園區(qū)的示范帶動，示范區(qū)江海聯(lián)動開發(fā)將不斷提速。

即將建成的滬通大橋

滬通長江大橋是滬通鐵路全線的控制性工程，北起南通市通州區(qū)，南至張家港市，大橋全長11.072千米（其中公鐵合建橋梁長6989米），大橋上層為雙向六車道高速公路。大橋創(chuàng)多個記錄，世界首座跨度超千米的公鐵兩用橋，主跨1092米。世界最高公鐵兩用斜拉橋主塔，主塔高325米。世界最大沉井基礎(chǔ)，相當(dāng)于12個籃球場。世界橋梁建設(shè)用鋼量世界之最，48萬噸。世界橋梁建設(shè)中首次使用的高強度鋼材，500兆帕。世界載重量最大橋梁，相當(dāng)于六座蘇通大橋……

滬通大橋的建設(shè)備受關(guān)注，一是因為它是上海到蘇州再到南通的公路高鐵兩用橋，連接長三角龍頭城市上海和江蘇經(jīng)濟第一大城市蘇州。二是南通本身是個經(jīng)濟強市，GDP江蘇省內(nèi)僅次于蘇州南京無錫，大橋開通后，南通的經(jīng)濟有望進一步因為成為承接上海、蘇州產(chǎn)業(yè)科技，成為長三角一體化的先發(fā)區(qū)。未來南通將正式進入1小時上海生活圈，對于南通的經(jīng)濟，對于南通發(fā)揮在長三角的作用，提升城市地位不言而喻。

滬通長江大橋僅僅是拉開了南通高水平建設(shè)的序幕，接下來的兩大工程更令人期待——南通新機場的建設(shè)已經(jīng)列入《長三角區(qū)域一體化發(fā)展綱要》，作為上海國際航空樞紐的重要組成和國家重要區(qū)域性航空樞紐，正在抓緊規(guī)劃。以建成時4900萬人次的年旅客吞吐量計算，南通新機場的規(guī)模將超過南京祿口國際機場，成為江蘇第一大民用機場。而遠期8000萬人次的年旅客吞吐量，將使南通新機場成為中國東部重要的門戶，作為長三角建設(shè)世界級機場群的重大工程，是江蘇補齊航空“短板”的重要一極。

北沿江高鐵規(guī)劃起自上海東站（位于浦東機場），經(jīng)崇明島至南通、泰州、揚州、南京北站至合肥，最后通往重慶，其中江蘇省境內(nèi)約380公里，設(shè)計速度350公里/小時。北沿江高鐵又被稱為江北的滬寧城際鐵路，是國家中長期鐵路網(wǎng)中沿江通道的重要組成部分，是長三角城際軌道交通網(wǎng)的重要組成部分，也是江北沿江城市與南京都市圈、上海都市圈快速直達的快捷通道。據(jù)悉，北沿江高鐵將接入南通新機場，把浦東與南通兩大機場連為一體。

未來的南通，大有可為！